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Los nativos americanos Caddo habitaban la zona de Dallas antes de que fuera reclamada, junto con el resto de Texas, como parte del Virreinato Español de Nueva España en el siglo XVI. La zona también fue reclamada por los franceses, pero en 1819 el Tratado Adams-Onís situó oficialmente a Dallas dentro del territorio español al convertir el río Rojo en el límite norte de Nueva España, tal y como se muestra en el mapa histórico de Dallas. Un europeo que probablemente visitó la zona de Dallas fue Athanase de Mezieres en 1778. De Mezieres, un francés al servicio del rey de España, probablemente cruzó la bifurcación oeste del río Trinity cerca de la actual Fort Worth, tras haber seguido el borde occidental de los Eastern Cross Timbers desde el pueblo de Tawakoni en el río Brazos, cerca de la actual Waco. A continuación, se dirigió hacia el norte hasta el río Rojo.

John Neely Bryan, en busca de un buen puesto comercial que sirviera a los nativos americanos y a los colonos, inspeccionó por primera vez la zona de Dallas en 1839. Bryan, que compartía con Sam Houston la sabiduría de las costumbres de los nativos americanos, debió de darse cuenta de que los senderos de los Caddo con los que se topó se cruzaban en uno de los pocos vados naturales en cientos de kilómetros a lo largo de la amplia llanura aluvial del Trinity. Bryan también sabía que el planificado Preston Trail iba a discurrir cerca del vado -la ruta norte-sur y el vado de Bryan Bluff adquirieron mayor importancia cuando los Estados Unidos se anexionaron Texas en 1845, como puede verse en el mapa histórico de Dallas. Después de que Bryan inspeccionara la zona, regresó a su casa en Arkansas. Mientras estaba allí, se firmó un tratado que eliminaba a todos los nativos americanos del norte de Texas. Cuando regresó en noviembre de 1841, la mitad de sus clientes, los nativos americanos, habían desaparecido. Decidió que en lugar de crear un puesto comercial, crearía un asentamiento permanente, que fundó en noviembre de 1841. En 1844, J. P. Dumas levantó y trazó una sección de 1,3 km2 de manzanas y calles cerca del actual centro de la ciudad. El nombre tiene un origen incierto, ya que hubo varias personas llamadas Dallas que podrían haber sido la inspiración para el nombre.

En 1855, un grupo de artistas y músicos europeos, sobre todo franceses, belgas y suizos, crearon una comunidad utópica al oeste de Dallas llamada "La Reunión". Cuando esa empresa fracasó en 1857, muchos de los artistas se trasladaron a Dallas, donde establecieron la base de una cultura que, un siglo y medio después, se refleja en barrios creativos como Deep Ellum (al este del centro), y la parte baja de Greenville Avenue. El 2 de febrero de 1856 se concedió a Dallas una carta de población durante la sesión ordinaria de la Sexta Legislatura de Texas, tal y como se menciona en el mapa histórico de Dallas. Samuel Pryor fue elegido primer alcalde junto con un alguacil, un tesorero-registrador y seis concejales. En 1860, la población de la ciudad alcanzaba los 678 habitantes, incluyendo 97 afroamericanos, así como belgas, franceses, alemanes y suizos. Para ese año, el ferrocarril se acercaba desde el sur y varias líneas de diligencias ya pasaban por la ciudad.

El mapa vintage de Dallas ofrece una visión única de la historia y la evolución de la ciudad de Dallas. Este mapa vintage de Dallas con su estilo antiguo le permitirá viajar en el pasado de Dallas en Texas - Estados Unidos. El mapa de época de Dallas es descargable en PDF, imprimible y gratuito.

Durante el periodo industrial, Dallas pasó de ser un centro agrícola y ganadero a convertirse en una importante ciudad industrial autosuficiente. El crecimiento industrial de Dallas se formó en parte a partir de los problemas que afectaban a los agricultores de la zona: Después de comprar suministros a crédito durante el año, los agricultores debían a los comerciantes la mayor parte de su cosecha. Los costes de envío a la costa eran muy elevados y el precio del algodón estaba bajando. En 1880, el ferrocarril Missouri-Kansas-Texas, bajo la dirección de Jay Gould, llegó a Dallas tal y como se muestra en el mapa de época de Dallas. En 1888, se inauguró el zoológico de Dallas, convirtiéndose en el primer jardín zoológico del estado. En 1890, Dallas se anexionó la ciudad de East Dallas, que era más grande geográficamente que Dallas. La anexión convirtió a Dallas en la ciudad más poblada de Texas. En 1893, tras el pánico financiero nacional, quebraron numerosas industrias y cinco bancos de Dallas. Los precios del algodón cayeron por debajo de los cinco centavos de dólar la libra, y los mercados de la madera y la harina prácticamente desaparecieron, por lo que mucha gente empezó a abandonar la ciudad. En 1898, la ciudad empezó a recuperarse y a crecer de nuevo. En 1894, el Parkland Memorial Hospital abrió sus puertas al oeste de Oak Lawn. En 1903, se anexionó Oak Cliff, una ciudad al otro lado del río Trinity.

En 1908, el río Trinity alcanzó una profundidad de 52,6 pies (16,03 m) y una anchura de 1,5 millas (2,4 km), como puede verse en el mapa de época de Dallas. Cinco personas murieron, 4.000 se quedaron sin hogar y los daños materiales se estimaron en 2,5 millones de dólares. Tras la inundación, la ciudad quiso encontrar una forma de controlar la temeraria Trinity y construir un puente que uniera Oak Cliff y Dallas. En 1911, George Kessler, un planificador de la ciudad, creó un plan tanto para el Trinity como para la ciudad. Sus planes fueron ignorados en un principio, pero al final se recuperaron, actualizados, en la década de 1920, y en los años 30 muchos de sus planes se habían hecho realidad. Un barrio importante para el nacimiento de la comunidad mexicano-americana en Dallas comenzó alrededor de 1910. Little Mexico comenzó como un barrio judío polaco a principios del siglo XX, los mexicanos comenzaron a llegar a la zona después de la derrota del presidente Porfirio Díaz y su gobierno y el inicio de la Revolución Mexicana (1910-1920). Mexicanos de todas las clases sociales llegaron a la zona de Dallas para ocupar puestos de trabajo en las fábricas, la agricultura y los ferrocarriles. A medida que la población local, mayoritariamente judía, se iba marchando, los mexicanos los sustituían y crecían en número. Abarcaba la zona delimitada por Maple Avenue, McKinney Avenue y el ferrocarril MKT (Missouri, Kansas, Texas).

A pesar del inicio de la Gran Depresión, el negocio de la construcción florecía en 1930. Ese año, Columbus Marion "Dad" Joiner encontró petróleo a 100 millas (160 km) al este de Dallas, en Kilgore, dando lugar al boom petrolero del este de Texas, tal y como se muestra en el mapa vintage de Dallas. Dallas se convirtió rápidamente en el centro financiero de la industria petrolera de Texas y Oklahoma. Los bancos concedieron préstamos para desarrollar los campos petrolíferos y Dallas se convirtió en el centro financiero de todos los campos petrolíferos del Panhandle de Texas, la cuenca del Pérmico, el este de Texas, la costa del Golfo y Oklahoma. Esto aplazó la mayoría de los pensamientos de depresión hasta mediados de 1931, cuando la caída de los precios y la sobreproducción afectaron negativamente a la economía de la ciudad. Para entonces, más de 18.000 personas de la ciudad estaban en paro. Antes de que comenzara la política del New Deal, la ciudad tenía un programa de trabajo por alimentos que ayudó a muchos.